Drezyna pancerna Tatra T-18,

Kontynuując poruszony tydzień temu temat polskich pociągów pancernych zgodnie z obietnicą dziś kilka słów o drezynach pancernych.

 

Drezyny pancerne Wojska Polskiego (WP) działały w ramach Dywizjonów Pociągów Pancernych oraz polskich doświadczeń wojennych, jakie opisałem tydzień temu.

 

1.           Rodzaje drezyn pancernych

Drezyny pancerne WP były rożnego typu,

od improwizowanych, tj.

- tzw. „drezyny R”

czyli drezyny będącej lawetą, na której stal czołg FT-17;

- tzw. „drezyny TKS”

czyli drezyny - wagonu z posadowioną na nim tankietką TKS;

po „prawdziwe” drezyny pancerne,

jak czechosłowackiej produkcji drezyna Tatra.

Drezyna pancerna Tatra T 18
fot. Piotr Wujec

 

2.           Czeska myśl techniczna w WP

Rzeczpospolita Polska w 1925 roku zamówiła 6 czechosłowackich drezyn pancernych Tatra T-18, które zostały dostarczone WP w 1926 roku.

Co ciekawe, jak widać na moich zdjęciach, polskie drezyny pancerne były malowane w identyczny kamuflaż jak pojazdy pancerne wojsk lądowych.

 

3.           Gdzie stacjonowały

Drezyny Tatra T-18 stacjonując w Jabłonnej najpierw były używane do szkolenia żołnierzy WP. Następnie zostały Tatra T-18 skierowane do obu dywizjonów pociągów pancernych WP.

 

4.           Organizacja polskich drezyn pancerny podczas kampanii 1939 r.

We wrześniu 1939 roku, podczas odpierania agresji na Polskę ze strony Niemiec, Słowacji i Rosji Sowieckiej, drezyny pancerne T – 18 zostały zorganizowane w dwa plutony, po dwie drezyny w każdym plutonie.

Po jednym plutonie drezyn pancernych T-18 otrzymały:

- pociąg pancerny nr 15 „Śmierć”,

- pociąg pancerny nr 13 „Generał Sosnkowski”.

Straty drezyn pancernych

Jedna z drezyn T-18 pociągu nr 15 została zniszczona przez Niemców pod Nasielskiem.

Drezyna pancerna Tatra T 18
front drezyny
fot. Piotr Wujec AD 2022

 

5.           Podsumowanie kampanii wrześniowej

Niestety nie wszystkie polskie pociągi pancerne osiągnęły gotowość bojową 1 września 1939 roku. Stało się tak z powodu za późnej mobilizacji WP, ogłoszonej przez polski rząd dopiero 30 sierpnia 1939 roku, z powodu nadmiernego zaufania polskiego rządu do sojuszników, vide:

https://wujec.blogspot.com/2023/08/zwiazki-taktyczne-i-organizacja-wojska.html

https://wujec.blogspot.com/2023/08/mobilizacja-30-sierpnia-1939-stan.html

Mimo karygodnego dla Polaków i Polski skutku wiary polskich elit w „dobrych Niemców” i za późnej mobilizacji polskie pociągi pancerne świetnie się spisały w walkach z Niemcami we wrześniu 1939 r., szczególnie w Wielkopolsce i na Śląsku, np. Bitwa pod Mokrą, o czym zrobię osobny wpis na moim blogu.

 

6.           Irytujące dla Polaka

Irytującym jest w Stacji Muzeum brak informacji kto zniszczył polską drezynę w 1939 r., brak na tabliczce opisującej drezynę pancerną T – 18 zwrotu „Niemcy”.

Takie zaniechanie w polskim muzeum należącym do samorządu daje do myślenia. Do tego w muzeum na terenie Warszawy, stolicy Polski, miasta metodycznie i celowo zniszczonego przez Niemców.

Generalnie w Stacji Muzeum jest za mało informacji o eksponatach, skazując na szukanie wiedzy poza tą muzealną placówką...

Dziękuję za uwagę

Piotr Wujec